Đề xuất 4 vị trí cho dự án cầu Rạch Miễu 2

Trên cơ sở nghiên cứu tiền khả thi dự án cầu Rạch Miễu 2 của đơn vị tư vấn Dasan Consultants (Hàn Quốc), Ban quản lý dự án 7 đã báo cáo với Bộ Giao thông Vận tải về 4 vị trí tuyến dự kiến cho việc xây dựng công trình giao thông này, trong đó, tuyến 1 được đề xuất lựa chọn.

Cầu Rạch Miễu hiện hữu. Ảnh: Vân Anh

Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án xây dựng cầu Rạch Miễu 2 do Phòng điều hành dự án 2 thuộc Ban quản lý dự án 7 cung cấp cho TBKTSG Online cho thấy, tuyến 1 (tuyến được để xuất lựa chọn) nằm cách cầu Rạch Miễu hiện hữu 3,8 km về phía thượng lưu; chiều dài cầu thứ hai ngắn hơn chiều dài cầu Rạch Miễu hiện hữu; phần cầu cần 4 làn xe.

Ngoài ra, báo báo cho rằng không cần thiết tạo đường tránh trong quá trình thi công tuyến này; không cần xem xét yếu tố tác động dòng chảy sông do nằm xa cầu Rạch Miễu hiện hữu; kết nối thuận tiện với cao tốc TPHCM - Trung Lương.

Có 3 tuyến khác cũng được đơn vị tư vấn nêu ra trong báo cáo nghiên cứu tiền khả thi xây dựng dự án cầu Rạch Miễu 2.

Cụ thể, tuyến 2 được đề xuất nằm cạnh cầu Rạch Miễu hiện hữu; chỉ cần 2 làn xe để đáp ứng lưu lượng giao thông, tuy nhiên, chiều dài cầu yêu cầu lớn hơn chiều dài cầu ở tuyến 1; kết nối thuận tiện với cao tốc TPHCM - Trung Lương; có thể xảy ra tình trạng tắc nghẽn giao thông nghiêm trọng trong quá trình thi công; cần xem xét chi tiết tác động dòng chảy sông.

Tuyến số 3 nằm cách cầu Rạch Miễu hiện hữu 1,3 km về phía thượng lưu; chiều dài cầu yêu cầu gần bằng chiều dài cầu Rạch Miễu hiện hữu; phần cầu cần có 4 làn xe; không cần thiết tạo đường tránh trong quá trình thi công; cần xem xét yếu tố dòng chảy sông; kết nối thuận lợi với cao tốc TPHCM - Trung Lương.

Tuyến số 4 được đề xuất nằm cách cầu Rạch Miễu hiện hữu 8 km về phía thượng lưu; chiều dài cầu yêu cầu nhỏ nhất so với các tuyến khác; phần cầu cần 4 làn xe; không cần thiết tạo đường tránh trong quá trình thi công; không cần xem xét yếu tố tác động dòng chảy sông; kết nối không thuận tiến với cao tốc TPHCM - Trung Lương.

4 vị trí tuyến được đề xuất xây dựng cầu Rạch Miễu 2: Ảnh chụp màn hình báo cáo nghiên cứu tiền khả thi cầu Rạch Miễu 2.

Trên cơ sở nội dung 4 tuyến như nêu trên, báo cáo tiền khả thi dự án xây dựng cầu Rạch Miễu 2 đề xuất lựa chọn tuyến 1 vì một số lý do, bao gồm tuyến này tạo điều kiện tốt nhất cho việc tiếp cận từ cao tốc TPHCM - Trung Lương và có thể kết nối trực tiếp với cầu Hàm Luông.

Đối với tuyến số 2, dự báo tình trạng kẹt xe nghiêm trọng có thể xảy ra qua thành phố Mỹ Tho (Tiền Giang) do lượng phương tiện di chuyển từ TPHCM về Bến Tre sẽ đi qua thành phố này. Tuyến 3 có chi phí thi công dự kiến và chức năng đường vành đai thành phố Mỹ Tho gần như tương đương tuyến 1 nhưng khả năng tiếp cận với cao tốc TPHCM - Trung Lương kém hơn tuyến 1. Đối với tuyến 4, chi phí thi công thấp nhất do chiều dài cầu ngắn nhất nhưng khả năng tiếp cận cao tốc TPHCM - Trung Lương kém nhất trong phương án các tuyến.

Trao đổi với TBKTSG Online về phương án tài chính đầu tư dự án cầu Rạch Miễu 2, Phòng điều hành dự án 2 thuộc Ban quản lý dự án 7 cho biết, trước đây phương án được đề xuất là vốn vay ODA của Chính phủ Hàn Quốc.

Tuy nhiên, do một số vấn đề về trần nợ công cũng như thủ tục vay ODA khá lâu, cho nên, một số đơn vị có yêu cầu đề xuất thêm phương án PPP. Hiện tại, các phương án đang được chuẩn bị và chờ Bộ Giao thông Vận tải quyết định.

(Theo thesaigontimes.vn)