Xúc tiến nhanh Dự án đường sắt Bình Dương- Cần Thơ
(ABO) Ngày 19-4, Bộ trưởng Bộ Giao thông - Vận tải (GT-VT) Nguyễn Văn Thể có buổi làm việc với Ủy ban nhân dân tỉnh Tiền Giang và các tỉnh, thành có Dự án tuyến đường sắt TP. Hồ Chí Minh - Cần Thơ (gọi tắt là Dự án) đi qua.
 |
| Bộ trưởng Bộ GT-VT Nguyễn Văn Thể phát biểu tại buổi làm việc. |
Theo đó, Dự án được Bộ GT-VT phê duyệt quy hoạch vào năm 2013, có chiều dài 173,677 km đi qua các tỉnh, thành gồm: Bình Dương, TP. Hồ Chí Minh, Long An, Tiền Giang, Vĩnh Long, TP. Cần Thơ.
Tuyến đường sắt có điểm đầu tiếp nhận hàng hóa tại ga An Bình (TX. Dĩ An, tỉnh Bình Dương), điểm đầu tiếp nhận khách tại ga Tân Kiên (huyện Bình Chánh, TP. Hồ Chí Minh) và điểm cuối tại ga Cái Răng (quận Cái Răng, TP. Cần Thơ).
Dự án được đề xuất phân kỳ đầu tư thành 2 giai đoạn. Song, nhà đầu tư đề xuất chỉ đầu tư giai đoạn 1 từ ga Tân Kiên đến ga Cái Răng với chiều dài 139,6 km đi qua các tỉnh, thành gồm: TP. Hồ Chí Minh, Long An, Tiền Giang, Vĩnh Long, TP. Cần Thơ.
 |
| Phó Chủ tịch Ủy ban nhân dân tỉnh Tiền Giang Phạm Anh Tuấn phát biểu tại buổi làm việc. |
Giai đoạn 2 đầu tư từ ga An Bình đến ga Tân Kiên (TP. Hồ Chí Minh) và nhánh đường sắt vào cảng Hiệp Phước có chiều dài 33,6 km, nhà đầu tư không đề xuất thực hiện. Tổng mức đầu tư dự kiến là 4.482,97 triệu USD, đầu tư theo hình thức BOT.
Tại buổi làm việc, đơn vị tư vấn đã trình bày đề xuất điều chỉnh quy hoạch Dự án so với trước đây. Theo đề xuất quy hoạch mới, đoạn từ ga Tân Kiên đến ga Cái Răng (qua địa phận TP. Hồ Chí Minh, Long An, Tiền Giang) sẽ điều chỉnh theo hướng đi song song với cao tốc TP. Hồ Chí Minh - Trung Lương, Trung Lương - Mỹ Thuận…
Cũng tại buổi làm việc, lãnh đạo các tỉnh, thành đã có ý kiến về việc điều chỉnh quy hoạch cũng như phương án để khai thác hiệu quả Dự án.
 |
| Đơn vị tư vấn phát biểu ý kiến. |
Phát biểu tại buổi làm việc, Bộ trưởng Bộ GT-VT Nguyễn Văn Thể cho rằng, thời gian tới, đơn vị tư vấn phải nỗ lực rất nhiều để điều chỉnh quy hoạch Dự án.
Bởi theo đánh giá, đề xuất mới chưa đủ thông tin, cơ sở để Bộ GT-VT quyết định điều chỉnh quy hoạch Dự án. Đơn vị tư vấn chưa chứng minh được phương án mới tốt hơn phương án cũ.
“Giao thông đường sắt không thể lẻ loi mà phải kết nối với giao thông đường bộ, thủy, hàng không và cảng biển. Do đó, khi quy hoạch Dự án phải tính toán phương án kết nối giao thông để khai thác hiệu quả. Trên tinh thần đó, Bộ GT-VT đề nghị các đơn vị có liên quan khẩn trương điều chỉnh quy hoạch Dự án; tính toán lại phân kỳ đầu tư…” - Bộ trưởng Bộ GT-VT Nguyễn Văn Thể nhấn mạnh.
M. THÀNH